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根據交通部統計，每年疲勞駕駛導致的意外事故佔比約車禍總件數的20%；即台灣每年約有65萬人次因疲勞駕駛肇禍，嚴重性堪比酒駕。台灣睡眠醫學學會理事長李學禹醫師表示，睡眠不足的駕駛宛如一顆不定時炸彈在街頭跑，如果是長期倦駕更應該注意。

黃先生目前從事通路展店工作，平均每日至少有四~五個小時需要開車跑業務，過去一到下午就頻頻發生邊開車邊打瞌睡的狀況，有幾次載著主管去做業務拜訪，還把主管嚇到想跳車仍不以為意。直到載著家人在快速道路差點出車禍才意識到倦駕危險性。做過居家睡眠檢測之後才發現自己有輕度的睡眠呼吸中止症，經過及時發現使用正壓呼吸器矯正，現在不僅白天精神變好、開車不再打瞌睡，早上起床耳鳴消失了，體重也跟著減輕。

台灣睡眠醫學學會吳家碩心理師即指出，疲勞駕駛主因包括睡眠不足、睡眠中斷或分散以及睡眠障礙等，尤其是睡眠呼吸中止症。台灣睡眠障礙人口約占600萬，其中患有睡眠呼吸中止症者有極高比例未被確認或無病識感。據統計，去年台灣十大死因，有九項與睡眠呼吸中止症有關，李學禹理事長也希望從交通安全的角度，推廣民眾對於睡眠呼吸中止症的認識與了解，進一步呼籲政府正視該疾病，並推動相關補助。

因此，台灣睡眠醫學學會特與台灣大車隊合作，信用卡 免 年 費 推薦從關心駕駛睡眠品質開始，除了提供健康睡眠衛教諮詢，並利用車隊線上問卷普查，進一步再提供車隊駕駛免費的居家睡眠檢測工具。以提升專業駕駛的疾病意識，並追蹤睡眠呼吸中止症中高風險群，藉由改善職業駕駛的睡眠呼吸中止症症狀，提升道路安全。

為加速完成車隊司機的睡眠品質健檢，加上台灣睡眠中心及床位明顯不足，長庚睡眠中心主任莊立邦醫師表示，在完成初篩問卷之後，會針對有睡眠呼吸中止症風險之駕駛，提供居家睡眠檢測，減少醫院睡眠中心的排隊人口，如此也更符合分級醫療原則有效運用醫療資源。莊立邦醫師表示居家醫療為目前醫界趨勢，居家檢測也更符合大勢所趨。

莊立邦醫師說明居家睡眠檢測會以打鼾、脈搏、血氧濃度、氣流、呼吸偵測等可分析數據結果，做為睡眠呼吸中止症的第一階段診斷以及後續治療依據，而目前睡眠中心較推薦的治療方式仍以非侵入性的正壓呼吸器（CPAP）為主流，且收效顯著。

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